ເຄື່ອງຫລໍ່ໂລຫະຍັກໃຫຍ່ແບບ Monolithic ບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບໃຊ້ເພື່ອປະສິດທິພາບການຜະລິດ, ສຳລັບຍານພາຫະນະເອງ, ເພາະມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນວຽກງານຂອງການປະທັບຕາແລະການເຊື່ອມໂລຫະ, ສະນັ້ນມັນສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາສຽງຜິດປົກກະຕິຂອງຮ່າງກາຍໄດ້ຢ່າງພື້ນຖານ; ເພື່ອຄວາມປອດໄພ, ຂະບວນການແມ່ພິມປະສົມປະສານຍັງຈະນຳເອົາການອອກແບບແບບໂມດູນທີ່ປະສົມປະສານສູງ, ເຊິ່ງຈະຕົກເມື່ອຄວາມປອດໄພຂອງຮ່າງກາຍໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຊ່າງເຕັກນິກມີຫຼາຍຂໍ້ພິຈາລະນາດ້ານການອອກແບບເພື່ອຮັບມືກັບຄວາມປອດໄພຂອງການປະທະຢ່າງກະທັນຫັນ. ໃນການອອກແບບໂຄງສ້າງຕົວຖັງລົດ Model Y, ມີການພິຈາລະນາສະຖານະການປະທະແປດຢ່າງ, ເຊັ່ນ: ການປະທະທາງໜ້າ, ການປະທະຂ້າງ ແລະ ການມ້ວນ. Tesla ສາມາດນຳ ແລະ ບໍລິໂພກແຮງກະທົບຂອງການປະທະໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຜ່ານການອອກແບບໂຄງສ້າງຕົວຖັງລົດທີ່ສະຫຼາດ, ຄານເຫຼັກປ້ອງກັນການປະທະທາງໜ້າ ແລະ ທາງຫຼັງ, ກ່ອງດູດຊຶມພະລັງງານ ແລະ ອຸປະກອນອື່ນໆເພື່ອປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຢູ່ອາໄສຢ່າງຮອບດ້ານ.

ຕົວຖັງລົດ Model Y ໃຊ້ໂຄງຮ່າງປະສົມເຫຼັກ-ອາລູມີນຽມ, ແລະ ຊິ້ນສ່ວນສຳຄັນໄດ້ຮັບການເສີມດ້ວຍເຫຼັກໂບຣອນທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ເຊິ່ງສາມາດຕ້ານທານກັບແຮງກະທົບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ວົງແຫວນປະຕູດ້ານໃນ ແລະ ດ້ານນອກຂອງເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມທີ່ປະສົມປະສານ (ເຫຼັກໂບຣອນ), ຄານຫຼັງຄາດ້ານໜ້າ (ເຫຼັກໂບຣອນ), ແລະ ຄານຫຼັງຄາດ້ານຫຼັງ (ເຫຼັກຄວາມແຂງແຮງສູງ) ປະກອບເປັນໂຄງສ້າງທີ່ປິດລ້ອມດ້ວຍວົງແຫວນທີ່ໃຫ້ການຮອງຮັບທີ່ເຂັ້ມແຂງສຳລັບຕົວຖັງລົດ Model Y. ການອອກແບບໂຄງສ້າງທີ່ມີນະວັດຕະກໍາໂດຍການວາງແບັດເຕີຣີໃຫ້ຮາບພຽງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງລົດຍັງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງໂດຍລວມຂອງ Model Y ໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການພິກລົ້ນ ແລະ ການກະທົບຈາກຂ້າງ.