ກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2011, TTM Group ຈີນມີປະສົບການອັນອຸດົມສົມບູນໃນການຜະລິດ ແລະ ສົ່ງອອກແມ່ພິມປະທັບຕາລົດຍົນ, ອຸປະກອນເຊື່ອມ ແລະ ອຸປະກອນກວດສອບ. ພວກເຮົາເປັນຜູ້ສະໜອງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃຫ້ແກ່ OEM ສ່ວນໃຫຍ່. ລູກຄ້າ Tier 1 ຂອງພວກເຮົາຕັ້ງຢູ່ທົ່ວໂລກ. ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຕ້ອງການແບ່ງປັນສອງຂະບວນການເຊື່ອມດ້ວຍເລເຊີຂອງຕົວຖັງລົດຍົນ.

ອຸປະກອນເຊື່ອມໂລຫະອັດຕະໂນມັດ

ໃນຖານະທີ່ເປັນເຕັກໂນໂລຊີການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ກ້າວໜ້າຂອງການເຊື່ອມໂຍງທາງ optomechanical, ເຕັກໂນໂລຊີການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍເລເຊີມີຂໍ້ດີຄືຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານສູງ, ຄວາມໄວໃນການເຊື່ອມທີ່ໄວ, ຄວາມກົດດັນແລະການຜິດຮູບການເຊື່ອມນ້ອຍ, ແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນດີເມື່ອທຽບກັບເຕັກໂນໂລຊີການເຊື່ອມໂລຫະຕົວຖັງລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເຕັກໂນໂລຊີການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍເລເຊີຈຶ່ງເປັນວິທີການທາງເທັກນິກທີ່ສຳຄັນເພື່ອບັນລຸການພັດທະນາຄຸນນະພາບສູງຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ. ບົດຄວາມນີ້ແນະນຳການນຳໃຊ້ການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍເລເຊີໃນການເຊື່ອມໂລຫະຕົວຖັງລົດຍົນຢ່າງລະອຽດ!

ຂະບວນການເຊື່ອມດ້ວຍເລເຊີຫຼັກໆທີ່ໃຊ້ໃນການເຊື່ອມຕົວຖັງລົດຍົນໃນປະຈຸບັນປະກອບມີການເຊື່ອມດ້ວຍເລເຊີທີ່ເຈາະເລິກ ແລະ ການເຊື່ອມດ້ວຍລວດເລເຊີ.

ອຸປະກອນເຊື່ອມໂລຫະແບບຫຸ່ນຍົນ

1, ຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະເຈາະເລິກດ້ວຍເລເຊີຕົວລົດໃຫຍ່

ການເຊື່ອມໂລຫະແບບເຈາະເລິກດ້ວຍເລເຊີໝາຍຄວາມວ່າເມື່ອຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານເລເຊີບັນລຸລະດັບໃດໜຶ່ງ, ໜ້າຜິວຂອງວັດສະດຸຈະຖືກລະເຫີຍເປັນຮູກະແຈ. ຄວາມດັນໄອໂລຫະໃນຮູ ແລະ ຄວາມດັນສະຖິດ ແລະ ຄວາມຕຶງຜິວຂອງແຫຼວອ້ອມຂ້າງບັນລຸຄວາມສົມດຸນແບບໄດນາມິກ. ເລເຊີສາມາດຖືກສ່ອງແສງໄປຫາຮູຜ່ານຮູກະແຈ. ຢູ່ດ້ານລຸ່ມ, ຮອຍຕໍ່ເຊື່ອມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍການເຄື່ອນໄຫວຂອງລຳແສງເລເຊີ. ການເຊື່ອມໂລຫະແບບເຈາະເລິກດ້ວຍເລເຊີບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເພີ່ມຟລັກຊ໌ຊ່ວຍ ຫຼື ຟິວເລີ, ແລະ ໃຊ້ວັດສະດຸຂອງຊິ້ນວຽກຢ່າງສົມບູນເພື່ອເຊື່ອມໂດຍລວມ.

ຮອຍຕໍ່ເຊື່ອມທີ່ໄດ້ຮັບຈາກການເຊື່ອມດ້ວຍເລເຊີແບບເຈາະເລິກໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນລຽບ ແລະ ຊື່, ມີການຜິດຮູບເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງເອື້ອອຳນວຍໃຫ້ປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຜະລິດຂອງຕົວຖັງລົດຍົນ; ຄວາມຕ້ານທານແຮງດຶງສູງຂອງຮອຍຕໍ່ເຊື່ອມຮັບປະກັນຄຸນນະພາບການເຊື່ອມຂອງຕົວຖັງລົດຍົນ; ຄວາມໄວໃນການເຊື່ອມແມ່ນໄວ, ເຊິ່ງເອື້ອອຳນວຍໃຫ້ປັບປຸງຄຸນນະພາບການເຊື່ອມ.

ໃນການເຊື່ອມໂລຫະຕົວຖັງລົດໃຫຍ່, ຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະແບບເຈາະເລິກດ້ວຍເລເຊີສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການເຊື່ອມໂລຫະຂອງການເຊື່ອມໂລຫະແບບປະກອບຕົວຖັງ ແລະ ການເຊື່ອມໂລຫະແບບຕັດຫຍິບ. ໃນການເຊື່ອມໂລຫະແບບປະກອບຕົວຖັງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບການເຊື່ອມຝາປິດດ້ານຂ້າງຂອງຝາປິດດ້ານເທິງຂອງຕົວຖັງ, ປະຕູລົດ ແລະ ບໍລິເວນອື່ນໆ. ໃນການເຊື່ອມໂລຫະແບບຕັດຫຍິບຕົວຖັງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບການເຊື່ອມແຜ່ນເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງ, ຄວາມໜາ ແລະ ການເຄືອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ໂຮງງານ ttm

2. ຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍເລເຊີຕົວລົດໃຫຍ່

ການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍເລເຊີແມ່ນວິທີການຂະບວນການທີ່ຕື່ມລວດເຊື່ອມສະເພາະລ່ວງໜ້າໃນຮອຍຕໍ່ ຫຼື ປ້ອນລວດເຊື່ອມພ້ອມກັນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເຊື່ອມດ້ວຍເລເຊີເພື່ອສ້າງຮອຍຕໍ່. ມັນເທົ່າກັບການໃສ່ວັດສະດຸລວດເຊື່ອມທີ່ເປັນເອກະພາບປະມານເຂົ້າໄປໃນສະລອຍນ້ຳເຊື່ອມໃນລະຫວ່າງການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍເລເຊີທີ່ເຈາະເລິກ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍເລເຊີທີ່ເຈາະເລິກ, ການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍເລເຊີມີສອງຂໍ້ດີເມື່ອນຳໃຊ້ກັບການເຊື່ອມໂລຫະຕົວຖັງລົດຍົນ. ບັນຫາຂອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫຼາຍເກີນໄປ, ອັນທີສອງແມ່ນວ່າການແຈກຢາຍເນື້ອເຍື່ອຂອງພື້ນທີ່ເຊື່ອມສາມາດປັບປຸງໄດ້ໂດຍການໃຊ້ລວດເຊື່ອມທີ່ມີເນື້ອໃນສ່ວນປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປະສິດທິພາບການເຊື່ອມສາມາດປັບໄດ້.

ນີ້ແມ່ນທັງໝົດທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການແບ່ງປັນໃນມື້ນີ້, ຂອບໃຈສຳລັບການອ່ານຂອງທ່ານ.

ກົນຈັກ TTM