ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ, ຜູ້ຄົນມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນເລື້ອຍໆ ສຳລັບຄວາມສະດວກສະບາຍ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຄວາມງາມຂອງແຜງລົດຍົນ. ການແຕ້ມຮູບຕົວ I ແມ່ນຂະບວນການທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນຂະບວນການສ້າງແຜງຕົວລົດ. ບໍ່ວ່າການອອກແບບຂອງມັນສົມເຫດສົມຜົນຫຼືບໍ່ກໍຕາມ ມັນຈະກຳນົດວ່າມັນສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄຸນນະພາບຮູບລັກສະນະຂອງແຜງລົດຍົນ ແລະ ວົງຈອນການພັດທະນາຂອງຮຸ່ນໃໝ່. ດັ່ງນັ້ນ,ເທຣດທີເອັມວິເຄາະຂະບວນການແຕ້ມຮູບຂອງແຜງລົດຍົນ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ການຫຼຸດໄລຍະເວລາແມ່ພິມເວລາອອກແບບ, ປັບປຸງຄຸນນະພາບຮູບລັກສະນະຂອງແຜງ, ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຂອງວິສາຫະກິດ. ເອກະສານສະບັບນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແນະນຳຂະບວນການແຕ້ມຮູບຂອງແຜງດ້ານນອກຂອງຝາຂ້າງ.

1.1 ວັດສະດຸທີ່ນິຍົມໃຊ້ສຳລັບແຜງດ້ານຂ້າງ

ຂະບວນການສ້າງແຜ່ນດ້ານນອກຂອງຝາຂ້າງໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 4-5 ຂັ້ນຕອນ (ບໍ່ລວມການປົກ). ເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນເສັ້ນໝີ່ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການແກ້ໄຂຂໍ້ຜິດພາດ, ຝາຂ້າງສ່ວນໃຫຍ່ໃນປະຈຸບັນແມ່ນສຳເລັດໃນຫ້າຂັ້ນຕອນ. ເນື່ອງຈາກຮູບຮ່າງທີ່ສັບສົນຂອງຝາຂ້າງ ແລະ ຄວາມເລິກຂອງການດຶງເລິກ, ວັດສະດຸແຜ່ນທີ່ນິຍົມໃຊ້ແມ່ນ DC56D+Z ຫຼື DCO7E+Z+ pre-phosphating ທີ່ມີຄຸນສົມບັດທາງກົນຈັກທີ່ດີກວ່າ, ແລະ ຄວາມໜາຂອງວັດສະດຸໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 0.65 ມມ, 0.7 ມມ, ແລະ 0.8 ມມ. ໂດຍພິຈາລະນາເຖິງການປ້ອງກັນສະໜິມ ແລະ ຄວາມແຂງແກ່ນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການສ້າງຮູບຊົງຂອງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ, ວັດສະດຸທີ່ຕ້ອງການແມ່ນ DCDC56D+Z/0.7t. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການແຕກຂອງຂອບປະຕູດ້ານນອກມີຄວາມສຳພັນທີ່ດີກັບມຸມ R ຂອງເສັ້ນວັດສະດຸທີ່ບໍ່ດີ. ມຸມ R ຂອງວັດສະດຸທີ່ບໍ່ດີຢູ່ທີ່ຊ່ອງປະຕູນ້ອຍລົງ, ຂອບຈະແຕກງ່າຍຂຶ້ນ.

1.2 ທິດທາງການປະທັບຕາຂອງແຜງດ້ານນອກຂອງຝາຂ້າງ

ເມື່ອພິຈາລະນາຢ່າງຄົບຖ້ວນກ່ຽວກັບຂະບວນການສ້າງແບບຂອງແຜງດ້ານນອກຂອງຝາຂ້າງ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວທິດທາງການປະທັບຂອງແຜງດ້ານນອກຂອງຝາຂ້າງແມ່ນຢູ່ທີ່ມຸມ 8-15° ກັບທິດທາງ Y ຂອງຕົວຖັງລົດ.

1.3 ຈຸດເພີ່ມເຕີມທີ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່ໃນຂະບວນການຕິດຕັ້ງແຜງດ້ານນອກຂອງຝາດ້ານຂ້າງ

1.3.1 ຈຸດທີ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່ສຳລັບການກຳນົດຮູບຊົງເສີມຂອງສ່ວນເທິງຂອງເສົາ B

ມີສອງວິທີການຕັ້ງຄ່າສຳລັບການແຕ້ມຊີ້ນທີ່ເຫຼືອຢູ່ມຸມເທິງຂອງເສົາ B. ວິທີໜຶ່ງແມ່ນການແຕ້ມເສັ້ນແຍກຂອງເຄື່ອງເຈາະຢູ່ມຸມຂອງເຄື່ອງເຈາະໃກ້ກັບຮູບຮ່າງຜະລິດຕະພັນ, ນັ້ນຄືຮູບແບບ R. ຮູບຮ່າງຂອງຊີ້ນທີ່ເຫຼືອນີ້ສາມາດຫຼຸດຕຳແໜ່ງຂອງມຸມເທິງ. ຄວາມໜາ ແລະ ອັດຕາການບາງຂອງວັດສະດຸສາມາດປັບໄດ້ເພື່ອປ້ອງກັນການແຕກ. ອີກວິທີໜຶ່ງແມ່ນການຕັ້ງເສັ້ນແຍກຂອງເຄື່ອງເຈາະຢູ່ມຸມຂອງເຄື່ອງເຈາະໃຫ້ຢູ່ໃນຮູບຮ່າງເສັ້ນຊື່, ນັ້ນຄືເສັ້ນຊື່. ຮູບຮ່າງຂອງຊີ້ນທີ່ເຫຼືອນີ້ສາມາດປັບປຸງຮູບຮ່າງຂອງມຸມເທິງ ແລະ ຢຸດພື້ນຜິວຂອງສ່ວນເທິງຂອງເສົາ B ຜິດປົກກະຕິ.

1.3.2 ຈຸດທີ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່ໃນການກຳນົດຮູບຮ່າງເສີມຂອງຂະບວນການຢູ່ຕຳແໜ່ງຂອງການເປີດປະຕູ

ເສັ້ນແຍກຢູ່ທາງເປີດປະຕູຄວນປ່ຽນແປງເປັນເສັ້ນຊື່ເທົ່າທີ່ຈະຫຼາຍໄດ້, ແລະ ການປ່ຽນບໍ່ຄວນຄົມ ຫຼື ໂຄ້ງ

1.4 ການຕັ້ງຄ່າລູກປັດຢູ່ແຜງດ້ານນອກຂອງຝາຂ້າງ

ເນື່ອງຈາກຮູບຮ່າງຂອງຝາຂ້າງມີຄວາມສັບສົນ, ເພື່ອຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງວັດສະດຸໃນແຕ່ລະພາກສ່ວນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະໃຊ້ໂຄງເຫຼັກຄູ່. ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລູກປັດດຶງເຂົ້າໄປໃນພື້ນຜິວຜະລິດຕະພັນ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບຮູບລັກສະນະຂອງຜະລິດຕະພັນ, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງລູກປັດດຶງ ແລະ ຜະລິດຕະພັນໃກ້ກັບຂອບເຂດຄວນກວ້າງຂຶ້ນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຕຳແໜ່ງຂອງລູກປັດດຶງຄວນຖືກປັບໂດຍການວິເຄາະການຈຳລອງ CAE ໂດຍໃຊ້ຊອບແວ Autoform. ລູກປັດດຶງໃນການເປີດປະຕູຄວນຈະລຽບເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້, ແລະ ມຸມ R ຄວນໃຫຍ່ເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້.