ນອກເໜືອໄປຈາກຄວາມຕ້ອງການຄວາມແມ່ນຍຳຂອງບລັອກອະນາລັອກໃນຊິ້ນສ່ວນຂອງເຄື່ອງມືກວດກາຍານພາຫະນະ, ຄວາມແມ່ນຍຳຂອງຄວາມສູງຂອງຊິ້ນສ່ວນອື່ນໆແມ່ນຮັບປະກັນວ່າຈະເປັນບວກ ຫຼື ລົບ.±0.01 ມມ, ແລະຮູບຮ່າງສາມາດຢູ່ໃນຂອບເຂດບວກ ຫຼື ລົບ 0.1 ມມ. ເມື່ອໃຊ້ກົນໄກປຸ່ມ, ມັນຍັງຖືກປະມວນຜົນຕາມມາດຕະຖານບວກ ຫຼື ລົບ 0.1 ມມ ແລະ ຄວາມສູງຕາມຄວາມທົນທານຂອງບວກ ຫຼື ລົບ 0.01 ມມ.

ວິທີການປະມວນຜົນຂອງຫົວເຂັມຂັດເຄື່ອງມືກວດກາລົດມີສາມສ່ວນຄື: ບ່ອນນັ່ງຫົວເຂັມຂັດ ແລະ ຫົວເຂັມຂັດທີ່ສົມມາດຊ້າຍ ແລະ ຂວາ. ກ່ອນການປະມວນຜົນ, ວັດສະດຸຂອງວັດສະດຸທີ່ເຂົ້າມາຈະຖືກກຳນົດກ່ອນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຮູບຮ່າງພາຍນອກຂອງວັດສະດຸທີ່ເຂົ້າມາຈະຖືກກຳນົດວ່າມີ 0.3~0.5 ຫຼືບໍ່.ມມ.ປະລິມານຂອງເຄື່ອງ milling ເລີ່ມຖືກເຈາະ. ເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການປະມວນຜົນຕໍ່ມາ, ຕ້ອງສ້າງຈຸດອ້າງອີງ. ຮູເຂັມຕຳແໜ່ງຖືກເຄື່ອງຈັກດ້ວຍດອກສະວ່ານຂະໜາດ 2.5 ມມ. ຮູເຂັມຈະຖືກຕັດ ແລະ ສຳເລັດຫຼັງຈາກສຳເລັດການບົດ. ຫຼັງຈາກເຄື່ອງ milling ສຳເລັດແລ້ວ, ການແຕະຈະຖືກສົ່ງໄປ. ການປິ່ນປົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມແຂງແມ່ນ HRC45° ຊ ~ 48° C, ຕົວຍຶດມາດຕະຖານທີ່ສັ່ງຊື້ໃນຕະຫຼາດບໍ່ໄດ້ແຂງຕົວ, ເພື່ອພິຈາລະນາອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ, ຊິ້ນສ່ວນເຫຼັກທັງໝົດຈະຖືກແຂງຕົວ ແລະ ສຳເລັດຮູບຫຼັງຈາກການປຸງແຕ່ງຄວາມຮ້ອນ. ໃຫ້ສັງເກດວ່າຄວາມໜາຂອງບ່ອນນັ່ງກະດຸມ ແລະ ຕົວລັອກຄວນໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນ±0.01 ມມ, ແລະການຕັດລວດຈະສຳເລັດຫຼັງຈາກສຳເລັດແລ້ວ. ຮ່ອງ ແລະ ຮູລັອກແມ່ນຮ່ອງທີ່ແທ້ຈິງ. ເມື່ອຈັບຄູ່, ທ່ານຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບຊ່ອງຫວ່າງທີ່ກົງກັນ. ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຊ້າຍ ແລະ ຂວາບໍ່ສາມາດສັ່ນໄດ້ຫຼັງຈາກສຳເລັດການຮ່ວມມື, ກົນໄກລັອກທີ່ສົມບູນແບບຈະສຳເລັດ.