ພາຍໃຕ້ພື້ນຜິວທີ່ລຽບນຽນ ແລະ ທາສີຂອງຝາກະໂປງລົດຂອງທ່ານມີຄວາມມະຫັດສະຈັນທາງວິສະວະກຳທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຄື: ແຜງດ້ານໃນຂອງຝາກະໂປງ. ອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນນີ້, ປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງມືຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຖືກອອກແບບມາຢ່າງແນ່ນອນທີ່ເອີ້ນວ່າc, ເປັນຫຼາຍກວ່າພຽງແຕ່ໂຄງສ້າງຮອງຮັບ. ມັນເປັນຊິ້ນສ່ວນທີ່ສຳຄັນຂອງໂຄງສ້າງລົດຍົນ, ແລະແມ່ພິມທີ່ສ້າງມັນແມ່ນຜົນງານຊິ້ນເອກຂອງການຜະລິດທີ່ທັນສະໄໝ, ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມປອດໄພ, ປະສິດທິພາບ, ແລະຄວາມງາມຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.

ຫຼາຍກວ່າທີ່ຕາເຫັນ: ບົດບາດຂອງ Hood Inner
ແຜງດ້ານໃນຂອງຝາກະໂປງໜ້າລົດແມ່ນກະດູກສັນຫຼັງດ້ານໜ້າຂອງລົດ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນມີຫຼາຍດ້ານຄື:

ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງຄົນຍ່າງ: ມັນໃຫ້ຄວາມແຂງແກ່ນທີ່ສຳຄັນຕໍ່ການປະກອບຝາປິດໜ້າລົດ, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຄວາມແຂງແກ່ນໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະ. ການອອກແບບທີ່ທັນສະໄໝໄດ້ຖືກອອກແບບຢ່າງລະອຽດດ້ວຍເຂດທີ່ຄວບຄຸມການແຕກຫັກເພື່ອຊ່ວຍດູດຊຶມພະລັງງານກະທົບໃນກໍລະນີທີ່ເກີດການປະທະກັນ, ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມປອດໄພຂອງຄົນຍ່າງ - ເຊິ່ງເປັນຈຸດສຸມດ້ານກົດລະບຽບທີ່ສຳຄັນ.

ການຫຼຸດຜ່ອນ NVH: ໂດຍການເພີ່ມການດູດຊຶມ ແລະ ໂຄງສ້າງ, ແຜງດ້ານໃນຈະຕ້ານກັບສຽງລົບກວນ, ການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ຄວາມຮຸນແຮງ (NVH), ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ປະສົບການໃນຫ້ອງໂດຍສານທີ່ງຽບສະຫງົບ ແລະ ປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຄາດຫວັງ.

ການຮອງຮັບ ແລະ ສິ່ງຕິດຕັ້ງ: ມັນສ້າງຊ່ອງສຳລັບກັນຄວາມຮ້ອນ, ໃຫ້ຈຸດຕິດຕັ້ງສຳລັບສະກູຝາປິດ, ບານພັບ ແລະ ເສົາ, ແລະ ຮອງຮັບແຜງດ້ານນອກທີ່ສະອາດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ພື້ນຜິວ "ຊັ້ນ A" ທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ.

ສະແຕມແຫ່ງຄວາມແມ່ນຍຳ: ວິສະວະກຳແມ່ພິມ
ການສ້າງຊິ້ນສ່ວນສາມມິຕິທີ່ສັບສົນນີ້ແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ແມ່ພິມປະທັບຕາພາຍໃນຝາປິດບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງມືດຽວແຕ່ເປັນຊຸດແມ່ພິມເຫຼັກແຂງຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຄື່ອງກົດປະທັບຕາ. ຂະບວນການດັ່ງກ່າວມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບຫຼາຍສະຖານີ ("ສາຍແມ່ພິມ") ສຳລັບການແຕ້ມຮູບ, ຕັດแต่ง, ເຈາະ, ແລະ ການຕອກແຜ່ນໂລຫະດິບ - ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ຫຼື ອາລູມິນຽມ.

ການອອກແບບ ແລະ ການເຄື່ອງຈັກຂອງແມ່ພິມນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຄວາມດີເລີດດ້ານວິສະວະກຳເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດ. ຊອບແວການຈຳລອງຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງເພື່ອຄາດຄະເນການໄຫຼຂອງໂລຫະ, ປ້ອງກັນການແຕກ, ຮອຍຫຍັບ, ແລະ ການຢືດຕົວ (ແນວໂນ້ມຂອງໂລຫະທີ່ຈະກັບຄືນສູ່ຮູບຮ່າງເດີມ). ທຸກໆລັດສະໝີ, ລູກປັດລວດ, ແລະ ຊ່ອງລະບາຍອາກາດຕ້ອງສົມບູນແບບ. ການລ້ຽວທີ່ເລິກທີ່ສຸດ ແລະ ຮູບແບບທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ທີ່ນີ້, ເຊິ່ງຕ້ອງການທັກສະທີ່ດີເລີດຈາກວິສະວະກອນແມ່ພິມ ແລະ ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງມື. ແມ່ນແຕ່ຄວາມບໍ່ສົມບູນແບບທາງດ້ານຈຸລະພາກໃນໜ້າຜິວແມ່ພິມກໍຈະຖ່າຍໂອນໄປຫາຊິ້ນສ່ວນ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຢູ່ຝາປິດດ້ານນອກ.

ວິວັດທະນາການດ້ານວັດສະດຸ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຜະລິດ
ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຊຸກຍູ້ໃຫ້ໃຊ້ລົດທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າເພື່ອປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ການຄວບຄຸມທີ່ດີກວ່າ, ວັດສະດຸກໍ່ກຳລັງປ່ຽນແປງ. ການແຜ່ຫຼາຍຂອງເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງແບບພິເສດ (AHSS) ແລະ ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມເຮັດໃຫ້ເກີດສິ່ງທ້າທາຍໃໝ່ສຳລັບແມ່ພິມປະທັບ. ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ແຂງແຮງກວ່າແຕ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໜ້ອຍກວ່າ, ຕ້ອງການການອອກແບບແມ່ພິມທີ່ຊັດເຈນກວ່າ, ແຮງກົດທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແລະ ການເຄືອບແມ່ພິມທີ່ທົນທານຂຶ້ນເພື່ອຕ້ານທານກັບການສວມໃສ່ ແລະ ການກັດກ່ອນ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງຮູບແບບໝາຍຄວາມວ່າສາຍການປະທັບຕາຕ້ອງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ. ແມ່ພິມບາງອັນໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍຄຸນສົມບັດການປ່ຽນແປງໄວ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ເປັນແມ່ພິມຫຼາຍຮູບແບບ, ເຊິ່ງສາມາດຜະລິດພາຍໃນສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍມີເວລາຢຸດເຮັດວຽກໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງເປັນການພິຈາລະນາດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ສຳຄັນສຳລັບຜູ້ຜະລິດ.

ສະຫຼຸບແລ້ວ
ແມ່ພິມປະທັບຕາພາຍໃນຝາກະໂປງລົດຍົນແມ່ນອົງປະກອບພື້ນຖານຂອງການຜະລິດຍານພາຫະນະ. ມັນເຮັດວຽກຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ, ແຕ່ຄຸນນະພາບຂອງມັນກຳນົດຄວາມປອດໄພ, ຄຸນນະພາບ, ແລະປະສິດທິພາບຂອງຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍ. ມັນເປັນຕົວແທນຂອງການລົງທຶນທີ່ສຳຄັນໃນເຕັກໂນໂລຊີ, ວິທະຍາສາດວັດສະດຸ, ແລະ ຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງມະນຸດ. ຄັ້ງຕໍ່ໄປທີ່ທ່ານຫຼຽວເບິ່ງຝາກະໂປງລົດ, ຈົ່ງຈື່ຈຳຮູບຮ່າງພາຍໃນທີ່ສັບສົນ ແລະ ເຄື່ອງມືທີ່ສ້າງຂຶ້ນຢ່າງແມ່ນຍຳທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ - ວິລະຊົນທີ່ບໍ່ມີໃຜຮູ້ຈັກໃນເສັ້ນທາງສູ່ຄວາມເປັນເລີດຂອງລົດຍົນ. ໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະພັດທະນາໄປດ້ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າ ແລະ ວັດສະດຸໃໝ່, ນະວັດຕະກຳໃນເຕັກໂນໂລຊີແມ່ພິມປະທັບຕາຈະສືບຕໍ່ຂັບເຄື່ອນອຸດສາຫະກຳໄປຂ້າງໜ້າ.